차량을 사용자 정의하기를 원하는 자동차 및 트럭 애호가가 많이 있습니다. 내가 Zaniest Cars와 Truck Mods Post에서 언급했듯이, 자동차와 트럭은 화가의 예술이 예술가의 표현이라는 똑같은 방법으로 자신의 확장입니다. 외장 조정은 어떤 경우에는 차를뿐만 아니라 차량뿐만 아니라 차에 대한 소유주의 비전을 나타냅니다. 나는 자동차와 트럭의 외부를 가능한 한 주식으로 유지하고 대부분의 중요한 것들을 모드로 유지하는 것을 선택합니다. 주식 자동차와 트럭을 구입하고 잠자는 자극을하고 싶습니다. 당신이 매우 차를 지나칠 것으로 기대하지 않는 것.
어떤 종류의 인수에 적어도두면이 항상 있습니다. 엔진에서 훨씬 더 많은 전력을 얻는 상황에서 기계적 방식, 터보 차저 또는 과급한 방식이있는 동안 모든 것이 끓으므로 엔진 숨을 더 잘 만드는 것입니다. 깊이 또는 훨씬 더 빨리 호흡하는 것과 동일한 방법으로 실행을 선택하면 더 잘 숨 쉬는 엔진이 더 잘 수행됩니다. 전원 출력 측면에서뿐만 아니라 연료 효과도 있습니다. 아래에 언급 된 조정은 훨씬 더 많은 예산 친화적이고 수행 할 시간이 적습니다. 엔진 모드가 공간 보증을 초래할 수 있음을 명심하십시오.
기계 튜닝
나는 일반적으로 흡인 된 엔진의 중요한 팬입니다. 전력 발송물의 선형 진행을 가진 강력한 자유로운 엔진은 내 하루를 만듭니다. 그래서 기계식 튜닝의 옹호자입니다. 필요한 유도를 엔진에 훨씬 더 많은 공기를 강제하도록 이용하는 것보다는, 흡기 시스템, 배기 시스템 및 ECU를 업그레이드함으로써 호흡하는 방법을 수정하는 방법을 엔진의 자연스러운 흡인을 유지하도록 선택할 것입니다.
쌀쌀한 공기 흡기 세트는 훌륭한 공기를 인테리어 연소 엔진에 가져 오는 애프터 마켓 시스템입니다. 일반적으로 자동차와 트럭은 엔진이 춥고 엔진이 따뜻할 때 쌀쌀한 공기뿐만 아니라 엔진이 춥고 따뜻한 공기를 제공 할 때 공기의 온도를 조절합니다. 그러나 쌀쌀한 공기 흡기 키트는 냉각기 공기가 따뜻한 공기보다 밀도가 높으면 훨씬 더 많은 동적 연소를 위해 훨씬 더 필요한 산소가 포함되어 있음을 의미합니다. 쌀쌀한 공기 섭취량은 나머지 엔진의 나머지 부분에서 멀리 떨어져 있어야하며, 냉기로 인한 공기가 있는지 확인해야합니다.
Ford Mustang의 V6 엔진에 마운트 된 원추형 쌀쌀한 공기 흡입구. (이미지 출처 : Wikipedia Commons)
더 나은 흐르는 배기 시스템뿐만 아니라 새로운 헤더를 추가하면 더 높은 쉽게 낭비 가스가 종료 될 수 있습니다. 현대적인 자동차의 머플러뿐만 아니라 촉매 변환기는 유해한 배출량을 줄이기 위해서는 소음을 줄이기 위해 존재하지만, 자동차의 역 압력을 늘리고 자동차의 역량이 엔진에서 웅크 리고 전력을 낭비 할 수있는 자동차의 능력을 방해합니다. 벤드뿐만 아니라 벤드를 최소화하는 배기 시스템 (거대한 머플러 및 꼬리 파이프가 아닌 거대한 머플러뿐만 아니라 꼬리베이프뿐만 아니라)을 설치하는 것과 함께 가스를 종료하는 등 길이 파이프 섹션을 모두 제공하는 새로운 배기 매니 폴드를 설치합니다. 파이프 크기를 높이면 자동차의 성능에 미치는 영향을 미칠 수 있습니다.
이 오래된 포르쉐 924는 자동차와 트럭 잡음을 훨씬 더 훨씬 더 쉽게 제공 할 수있을뿐만 아니라 훨씬 더 많은 전력을 제공하는 데 도움이되는 완전히 새로운 배기 시스템이있었습니다. (이미지 소스 : 저자의 자체)
ECU (전자 관리 단위)는 엔진에서 원활하게 작동하는지 확인하는 작업을 수행합니다. 액추에이터뿐만 아니라 엔진의 성과를 유지하기 위해 공기 연료 비율, 점화 타이밍뿐만 아니라 유휴 속도를 변경하는 센서뿐만 아니라 센서를 사용합니다. 연료 주입 또는 직접 주입 엔진에 관한 경우 ECU는 필요에 따라 공기 연료 혼합을 조정합니다. ECU (또는 “칩핑”)를 재 프로그래밍하면 매핑 매개 변수가 성능을 향상시키기 위해 매핑 매개 변수를 변경하고 경우에 따라 연료 경제를 향상시킵니다.
백금 또는 이리듐으로 만든 새로운 자극 플러그를 설치하면 성능뿐만 아니라 효율성을 돕는 훨씬 더 나은 연소를 제공합니다.
BBR은 터보 차저를 비롯한 MX-5S의 다양한 종류의 모든 종류의 조정을 수행하는 동안 가장 관심있는 것은 매우 200 키트입니다. (이미지 소스 : evo.co.uk)
이러한 조정은 성능의 이익이 필요한 유도와 마찬가지로 거대하지 않지만 엔진의 특성을 수정하지 않도록 훨씬 더 많은 성능을 보장합니다. BBR의 ND MX-5 변환을 검사하여 새로운 MX-5를 기계적으로 조정 한 방법을 정확하게 볼 수 있습니다.
터보 차저
사람들 보험은 Turbochraging이 가장 예산 친화뿐만 아니라 가장 예산 친화적 인 방법 중 하나라고 주장하는 반면, 이것은 사실에서 멀리 떨어져 있습니다. 위에서 언급했듯이 엔진으로 들어가는 공기의 양을 향상시켜 훨씬 더 나은 성능을 제공합니다 (기술적으로 Volumetric Effi를 향상시키는 기능ciency). 터보는 엔진에서 나오는 배기 가스를 사용하여 흡기 시스템에 훨씬 더 많은 공기를 흡입하는 터빈을 회전시킵니다. 터빈 차저가 터빈을 스핀으로 만드는 배기 가스가 충분한 양의 배기 가스가 발생하면 자동차와 트럭을 예기치 않은 러시의 매우 특징적인 러시를 제공하는 토크뿐만 아니라 전력 증가를 제공합니다. 부스트 엔진은 훨씬 더 많은 성능을 제공하지만 엔진의 원래 성격을 손상시킵니다.
터보 차저 엔진의 특성의 특성은 Memes로 말했습니다. (이미지 출처 : 다양한)
그러나 실린더의 공기 / 연료의 양을 향상 시키면 실린더의 압축이 마찬가지로 증가하여 문제가 발생할 수 있습니다. 최종 작동 압축을 유지하기 위해 구매시, 예비 압축 (부스트 제외)을 보상하기 위해 삭제되어야합니다. 그렇지 않으면 사전 점화 또는 엔진 노크라는 현상이 발생할 수 있습니다. 이것은 자극이 발생하기 전에 연료가 압력 하에서 발화되기 전에 피스톤이 탑재되어 있지 않고 엔진에 대한 파괴적인 결과가 있으면 반대 방향으로 이주 할 수있는 피스톤이 발생할 수 있습니다. (실린더를지지하거나 스트로크 밖으로지지하거나 스트로크 밖으로 제거함으로써)을 변경하는 것 외에도, 일반적으로 흡입 된 엔진의 모든 Mods는 터보 차징도, 특히 ECU 재 매핑에 도움이됩니다.
슈퍼 차저
과급기는 공기 섭취량을 전형적인 대기 수준보다 훨씬 더 많은 공기가 엔진에 들어갈 수 있도록 훨씬 더 많은 연료와 훨씬 더 많은 힘을 생성 할 수 있도록 압력합니다. 기계적으로 크랭크 샤프트에서 벨트 또는 체인을 통해 전원이 공급되는 경우, 과급기는 공기를 연소실로 강제로 강제로 강제로 구입할 때 훨씬 빨리 쉽게 회전합니다. 이것은 더 큰 연소를 생산하는 훨씬 더 많은 연료를위한 영역을 만듭니다. 전원 선적은 일반적으로 자연적으로 흡인 된 엔진과 같은 선형이지만 엔진 자체가 과급기를 실행하는 데 사용되는 경우에 따라 에너지가 손실됩니다. 전형적인 크기의 자동차와 트럭의 엔진에 하나를 부착하면 신속하게 훨씬 더 크고 강력한 차량처럼 행동하게됩니다. 터보 차저와 마찬가지로 비슷한 문제를 방지하기 위해주의해야합니다.
이는 1968 년 AMC AMX에있는 대형 과급기입니다. (이미지 출처 : Wikipedia Commons)
그러나 엔진은 항상 특정 공차로 만들어집니다. 연료의 풍부한 혼합물뿐만 아니라 실린더의 공기는 노크, 실속,뿐만 아니라 엔진을 불어 오는 것과 같은 엔진에 해로운 영향을 줄 수 있습니다. 이전 일본 차량을 조정하는 이유는 자동차 및 트럭 문화의 엄청난 부분이며, 훨씬 더 강력하게 만드는 엔진의 내부를 변경하지 않고 훨씬 더 많은 힘을 창출 할 수있는 과도한 공학 모터가 생길 수 있다는 것입니다.
그래서 더 낫지? 그것은 개인적인 취향입니다. 종이에 우수한 성능을 얻고 엔진의 성격을 변경하지 마십시오. 필요한 유도를 선택하십시오. 기계식 튜닝과 비교할 때 가격 대비 비율이 훨씬 좋습니다. 처음에는 최선을 다하면서 나의 선호도가 후자를위한 것입니다.
메모:
엔진 튜닝은 격리로 수행 할 수 없음을 항상 유의하십시오. 타이어, 서스펜션, 브레이크뿐만 아니라 기어 박스는 마찬가지로 자동차와 트럭이 지금 만드는 추가적인 힘을 훨씬 잘 처리 할 수 있도록 구매시 업그레이드해야 할 수 있습니다. 자동차와 트럭의 유형에 따라 정확히 얼마나 많은 힘이 만드는지에 따라 스포일러가 마찬가지로 필요할 수 있습니다.