에 전력을 다시 제공 할 수 있도록하는 시스템을 제공 할 수있는 능력으로 인해 사용되지 않는 전력을 국가 그리드에 공급할 수있는 능력으로 만들어졌습니다. 균형을 지원하는 수요를 지원합니다.
그러나 영국 시설은 이론적으로 만 가능했지만 영국 시설은이 이론적으로 만 가능했습니다.
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• BP는 영국 앞선에 전기 충전기를 설치합니다.
그러나 닛산과 저가 배출 자동차 (OLEV)의 정부 사무소가 주도한 새로운 재판은 V2G Tech의 미래의 생존력을 평가하기 위해 구매중인 1,000 개의 차량 간 충전소를 볼 것입니다. V2G 공정은 기본적으로 전기 자동차와 트럭뿐만 아니라 전국 그리드가 서로 상호 작용할 수있을뿐만 아니라 전기 자동차 소유자 (EV)의 여러 기회를 제공 할 수 있습니다.
예를 들어, 피크 외 전원을 활용하여 차량에 비용을 절약하여 비용을 절약 할 수 있습니다. 또는 EV 소유자는 에너지 제공 업체가 자동차 배터리에 보관 된 전력을 공급하기 위해 에너지 제공 업체가 지불 할 수 있기를 바랍니다.
이 마지막 선택은 명백한 이유로 소유자에게 호소하는 반면, 에너지 비즈니스는 최고 수요시기에 전력 공급을 훨씬 더 잘 처리 할 수있는 능력의 혜택을받습니다. V2G는 마찬가지로 전기 자동차와 트럭을 저장 배터리 네트워크로 바꾸어 태양, 바람 및 기타 재생 가능한 생성 방법을 훨씬 더 잘 처리 할 수 있도록 도와줍니다. 예를 들어, 특히 화창하거나 바람이 부는 날에 생산 된 잉여 에너지는 나중에 사용하기 위해 자동차 배터리에 보관할 수 있습니다.
30 백만 파운드의 투자는 8 개의 타당성 연구, 5 개의 연구 연구 직업 및 8 개의 실제 V2G 시험으로 분할 될 것입니다. V2G 재판은 정부의 개발 기관인 Innovate UK에 의해 운영되고 있으며, 1,000 만 파운드가 980 만 파운드의 자금 조달 덕분에 3 년 동안 개발 될 예정입니다.
• 최고의 전기 자동차 및 트럭 2018
충전기에 의해 생성 된 정보는 데이터 “Aggregator”에 의해 수집되며 “전력 네트워크뿐만 아니라 자동차에 대한 차량 간 충전의 기술적 특성을 이해하는 데 사용됩니다”.
Nissan은 V2G 시험이 잎 소유자에게 연간 약 350 파운드를 생산할 수있을뿐만 아니라 회사의“EV를위한 완전 무료 전력을 제공하는 임무”를“반복”하는 데 도움이되었다고 밝혔다.
전기 자동차와 트럭이 훨씬 더 인기를 얻고 있지만 온라인으로 온라인으로 인기가 있습니까? 우리가 전문가와 단점을 논의 할 수있게 해주세요 …