포르쉐는 배출 시험 불규칙성에 빠졌다. 재판소가 영국 시험 루틴을 수정 한 후 케이맨 R이 적용되었다.
이 사업은 첫 번째 기어가 아닌 두 번째 기어에서 Cayman R의 영국 이산화탄소 (CO2) 배출 테스트를 시작한 것으로 이해되었으며, 결과는 평가 될 때 CO2를 줄였습니다. 이전 세대 Cayman R의 영국 배출 시험 결과는 221g/km (킬로미터 당 그램) 또는 이산화탄소 였지만 유럽의 나머지 지역에서는 228g/km입니다.
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낮은 독서는 당시 도로 세금 루틴 L 대신 밴드 K에 Cayman R의 영국 사례를 나타냅니다. 해당 밴드의 관련 비용은 인플레이션으로 수년 동안 변경되었지만, 이들 사이의 점프는 항상 모든 유형의 도로 세표에서 가장 예리한 것입니다. 밴드 K는 현재 연간 £ 315이며 밴드 L은 £ 540입니다.
이 선언은 2011 년 포르쉐를 차량에 대한 결함으로 고소 한 케이맨 R 소유자의 법무 팀에 의해 실수로 밝혀졌습니다. 이 보험 청구는 포르쉐에 의해 해결되었지만 소유자는 자동차 배출과 관련된 더 많은 정보를 위해 사업에 접근했으며, 영국의 자동차 배출을 인증 한 조직은 자동차 인증 회사 (VCA)에게 물었습니다. 적절한 데이터.
• WLTP 및 RDE 실제 배출 테스트 설명
포르쉐뿐만 아니라 VCA는 처음에 정보를 공개하는 것을 거부했지만 정보 재판소의 유연성으로 포르쉐 대표는 Cayman R의 영국 CO2 배출과 유럽의 차이점이“다른 과세 체제”때문이라고 밝혔다. 영국과 나머지 대륙 사이.
VCA는 포르쉐가 케이맨 R의 불일치가“적절한 유형 승인 법률에 따라 확인되었다고 밝혔다”고 설명했다. 포르쉐는 테스트 불규칙성에 대한 뉴스를 발견 한 The Times에“지속적인 법적 절차에 연결되어 있기 때문에 문제에 대해 언급 할 수 없다고 말했다.
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