기아는 메르세데스 CLS와 경쟁하기 위해 새 차를 고려하고 있습니다. Car Express는 배웠습니다. 4 도어 쿠페는 아직 회사에서 가장 대담한 모델이 될 것이며 크기 측면에서 BMW 5와 7 시리즈 사이에 앉아 제조업체의 상당한 재배치를 표시합니다.
2006 년 기아의 디자인 책임자가 된 Peter Schreyer는 브랜드의 후광 모델을 원한다는 사실을 비밀로하지 않았습니다. 이제 그가 GT 개념에 의해 암시 된 CLS 경쟁을 염두에두고 있음이 분명합니다.
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이 모델은 2011 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔했으며 당시 슈리어는 우리에게 다음과 같이 말했습니다.“모든 회사에는 후광 차가 필요합니다. 쿠페 시장은 독일 브랜드가 지배하고 있으며 GT는 기아의 첫 단계입니다. 클럽의 문에 발을 내딛는 것과 같습니다. 이 차는 기아가 채울 수있는 틈새 시장을 목표로합니다. 많은 고객을 찾을 수 있습니다.”
GT의 극적인 디자인 신호가 모두 생산되는 것은 아니지만,이 자동차는 기아를 디자인 맵에 단단히 배치하기위한 것입니다. 따라서 우리는 Schreyer의 친숙한 ‘Tiger-Nose’그릴에 대한 극적인 해석과 블레이드와 같은 전면 공기통의 톤 다운 버전을 사용해야합니다. 도로를 위해 전체 폭 후방 조명과 거대한 터빈 합금을 수정해야하지만 GT의 스위프 지붕과 낮은 슬링 자세는 유지됩니다.
이 개념은 390bhp 3.3 리터 터보 차저 V6에 의해 구동되었지만 생산 모델을 위해 훨씬 더 겸손한 엔진 범위가 정렬되고 있습니다. 연료 효율적인 4 기통 휘발유 및 디젤 터보와 휘발유 전기 하이브리드 모델을 선택하면 모든 기아의 주요 시장에서 자동차가 큰 호소력을 제공 할 것입니다. 이는 성공의 필수 요소입니다.
운전 경험이 스포티 한 외모에 부응하도록 보장하기 위해 새로 온 사람들은 후륜 구동 변속기를 사용합니다. 이는 현재 유럽에서 판매되지 않은 고급 모델 인 Sister Company Hyundai의 Genesis Saloon과 플랫폼을 공유 할 가능성이 있음을 의미합니다.
내부 소식통은 우리에게 다음과 같이 말했습니다.“우리는 4 도어 쿠페가 도착하기 전에 최소한 2016 년까지 기다려야하지만, Kia를 독일 프리미엄 브랜드와의 진정한 컷 가격으로 표시하고 Schreyer의 개조 된 라인업의 영광.”