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금요일의 금요일의 사실 에디션의 자동차 계발에! 그만큼
제 6 판 피자와 우선 순위, 스웨덴어 안전과 나쁜 사업을하고 있습니다.
하나의 생명 6 초마다 저장 3 점 안전 벨트.
Copart에서 2018 볼보 XC90 T6 가능
스탯은 철저하게 뛰어난하고 강조
자동차의 안전성을 변환하는 장치에 대한 필요성. 또 뭔데
인상적입니다 1959 년, 기업의 가장 스털링 사례 중 하나에
사회적 책임, 볼보는 혁신적인 발명 특허를하지 않기로.
대신 지적 재산권의 잠재적 인 금광에서의 현금 인출의의
스웨덴어 자동차 메이커는 다른 생산자에 대한 특허를 열린 상태로 두려면 선출
구현하다. 기사에 따르면,
Jalopnik에 대한 패트릭 조지, “그들은 혁신이 되니라 선택
중요한 것은, 그것은 이익 뭔가보다 생명을 구하는 도구로 훨씬 더 많은 가치를 가지고 있었다
에서.”
1966 년 볼보 1800S는 가장 높은 자동차 주행 거리에 대한 기록을 보유하고
여기 Copart의 볼보 인벤토리를 찾아
그들은뿐만 아니라 탄력, 볼보의 안전뿐만 아니라.
기네스 북에 따르면,
세계 기록의 책, 어빈 “어브”고든과 그의 1966 볼보가 보유하고있는
3,039,122에 하나의 차에 가장 마일을 퍼 팅에 대 한 기록합니다. 알래스카
출신 (약 $ 32,500 오늘) 1966 년에 $ 4,150의 차를 구입 주도했다
그것은 전세계 거의 120 여행의 상당.
도미노 피자의 공동 설립자는 폭스 바겐에 대한 자신의 주식을 트레이드
Copart에서 사용할 수있는 폭스 바겐 비틀
1960 년, 형제 톰과 제임스 모나한은 피자를 구입
$ 500 동부 미시간 캠퍼스 근처 레스토랑. 약 년 후, 제임스
중고 폭스 바겐에 대한 자신의 동생이 회사에서 자신의 지분 50 %를 거래
딱정벌레. 거의 40 년 후, 톰은 자신의 앞치마와 판매를 중지하기로 결정했습니다
회사에서 자신의 주식의 대부분. 그의 인내는 것보다 훨씬 더 그를 구입
딱정벌레의 함대는 자신의 93 % 지분 $ 1 억 판매한다.
파파 존스의 설립자 기업 해상을 유지하기 위해 그의 1971½ 카마로 판매
Copart에서의 Camaros의 수백
1983 년, 존 슈나 터는 정반대의 방법을했다
제임스 모나한과 식사를 판매하고 유지하기 위해 자신의 바퀴를 판매했다. Schnatter의 창시자
파파 존스 피자는 $ 2,800에 대한 그의 소중히 1971½ 시보레 카마로 Z28를 판매
(약 $ 7,000 오늘) 파산 및 출시에서 아버지의 선술집을 저장합니다
파파 존스의 오늘에 무엇을 성장할 것입니다. Schnatter의 희생을 통해 나왔고
3000 개 매장 위치 및 회사 가치가 $ 1.6 억. 상단에 체리 :
Schnatter 2009 년에 모든 시작 차와 재결합했다.
시보레의 설립자는 자신의 회사에 대한 정비사로 일하고, 파산 사망
Copart에서 판매 가능한 1951 시보레 3100
루이 시보레는 뛰어난 레이싱 카 드라이버하는이었다
건방진 정비사과 개발 자동차를 우려 거장.
비즈니스 통찰력 그러나 프랑스 인이 소유 스킬이 아니었다. 시보레 원
1905 년 그의 첫 레이스와 그의 시조 자동차 제조 의상 판매의
첫번째 단위 나중에 7 년. 시보레에 대한 문제
그와 모회사 인 제너럴 모터스 (GM)의 머리를 시작했을 때 그의 회사는 시작
자회사의 방향에 걸쳐 분할 머리카락. 불일치
궁극적으로는 시보레의 자신의 회사에서 출발 가난한 일련의 주도
선택과 나쁜 기업 나누기. 자동차에 따르면,
랄프 크레이머에 의해 뉴스 짧은 기사, “병든와 빈곤 자동차의 선구자였다
1934 년 시보레의 디트로이트 기어에서 정비사 및 차축 공장 “으로 고용
시보레는 그 후 문제가 사망하기 전에 여러 스트로크를 고통
다리는 1941 년에 절단되었다.
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