를 출시하는 반면, 전기 자동차에 대한 자동차 기술 세계의 현재 개발 중 많은 부분이 전기 자동차에 중점을 둔 많은 발전 중에서 폭스 바겐은 현재 한 번의 시선을 유지하여 Petrolhead의 오랜 친구 인 Manual Gearbox를 개선했습니다.
많은 자동차가 전기 화를 향한 점진적인 진전을 보이고 있지만 VW는 기존 기술을 개선하는 것을 무시하지 않았습니다. 그리고 그것은 가치있는 단계입니다. 결국, 수동 기어 박스가 장착 된 자동차는 여전히 전 세계 자동차 시장의 상당한 점유율을 보유하고 있습니다.
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폭스 바겐은 MQ281이라는 새로운 전송으로 그 시장에 호소 할 것입니다. 효율성을 향상시키고 배출 수준을 최소화하며 개선을 향상시키기 위해 현재 폭스 바겐 기어 박스에서 변경되었습니다.
폭스 바겐은 새로운 설계가 200 ~ 340nm 사이의 토크 하중을 관리 할 수 있으므로 기어 박스는 휘발유와 디젤과 같은 다양한 엔진 출력에 적합합니다. 참고 로이 숫자는 113bhp 1.0 리터 TSI 가솔린 엔진에서 그룹의 2.0 리터 TDI의 148bhp 버전에 이르기까지 모든 것을 포함합니다.
점점 더 환경 의식이있는 사회에서 전기 자동차는 의심 할 여지없이 인기가 높아지고 있습니다. 그러나 정부가 가솔린 및 디젤 자동차 판매 금지를 가져 오려는 정부의 계획에 따라 대규모 직기가 대규모가되며 브랜드는 평균 배출 수준을 다듬어야하므로 수동 기어 박스의 효율성을 향상 시키면 수동 변속기의 참여에 여전히 감사하는 사람들이 즐거움을 줄 수 있습니다. 그들은 여전히 할 수있는 동안.
새로운 기어 박스의 생산은 스페인과 아르헨티나의 기존 VW 그룹 시설에서 진행됩니다. 최근 상쾌한 Passat은 기술로부터 혜택을받는 최초의 자동차가 될 것이지만, VW는 해치백에서 SUV에 이르기까지 그룹 전체의 다양한 모델이 결국 유닛의 혜택을받을 것이라고 말합니다.
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